接待新加坡Andy和HGANokazawa

昨天接待了新加坡客人+HGA营业三课的nozawa小姐。

心得:
1)会议资料没有看过,导致不能顶替何2说,英语差;
2)第一次安排晚饭的菜,这次的清单要留着,以后继续用。味道很好!就是有点贵。以后要注意不要全点肉,要点些素;
3)晚上夜游,以后要在过江湾桥前,给广州塔拍照,画面很美;
4)周五早上在珠江新城的广州酒家喝茶,味道很好。

科目三通过,驾照到手

4月27日下午,摩托车科目三文明考通过,当场发机动车驾驶证,正式宣告我可以持证驾驶摩托车了!

话说科目二真是峰回路转。。。

通过这次学车,对摩托车的了解一下子就提高了很多,果然开一下就是不一样。

另外了解到的是:

  • 骑士车左手把一定是离合,右手是前刹,后刹用右脚,左脚挂挡;
  • 弯梁车左手把是后刹,右手把是前刹,因为弯梁没有离合;
  • 踏板车同上,除此之外弯梁没有挂挡,因为是无级变速,纯靠油门。

摩托车科目二肥佬

4月1日的摩托车科目二肥佬左!!!

好不爽,非常不爽,心情到现在还是很不爽!

两次机会,第一次过第二个独木桥掉下来了,第二次居然坡路起步死火!

马上总结,唔可以浪费下次的200蚊!这种野鸡学车法考试还这么严真坑爹。

主要问题点 + 解决方案:

  • 熄火时启动难  ——  踩启动时给油;
  • 不熄火时启动易死火  ——  先给油,后松离合,且离合培养习惯只松一半;
  • 过不了第二个独木桥  ——  练习时已可以过,但是这次星期一练星期五考,手感好生。上第二个桥时方向多打点右,车头上坡了马上给油冲。这个只能靠下次练,现在难总结;
  • 下次练习学一下看仪表怠速的转速,和响喇叭。

不爽!

另外摘录些开车技巧:

  • 百度上的教程,我们就是类似的70cc的嘉陵。怎样骑摩托车
  • 先送离合还是先给油,不同车情况不同。怠速调得高,相当于启动时加了油门,也和化油器的电子加浓有关。新手可以先油门,再慢松离合。链接
  • 这篇对是否加油门,和怎么调油门说得比较细。链接
  • 摩托车在起步前,最好先反复握紧和放松离合器手把,避免摩托车起步前发冲的现象。链接
  • 起步时要慢松离合,轻给油(1000转);坡路起步要慢松离合,油稍大;陡坡起步要慢松离合,大给油,转速控制在3000转以里。链接

记第一次国外出差——菲律宾

出差内容

承蒙领导关照,要带领3位装配科员工去菲律宾返修的工作,原本与我无关,但还是给了机会我去。时间定在10月18~23日。

出差准备

包括我在内一行4人都没有出过国,更没试过国外差旅。所以作为翻译的我,要更多地担负起导游似的角色。飞机我也没怎么坐过,长途旅行也不多,还是出国,这让我压力山大。幸好此次出差的工作主要是装配科同事动手为主,我要做工作上的翻译不多。

  • 为此我做了一份出行资料,包括菲律宾的衣食住行;
  • 研究了很久机场、过关,纠结了很久什么允许带什么不能;
  • 选了很久选了一款20寸旅行箱,为了箱子的毛重纠结了很久;
  • 基本读完了《一天看完的商务旅行书》,事实证明这本书很管用;
  • 买手信,然后纠结了很久茶叶和牛肉干能不能带过境。

护照和签证

公司人力资源科代办因公护照,只需要我们去一趟广州取指模就行了。本来以为我自己去办(私人)护照。签证也一并办好。

麻烦的地方主要是要菲律宾提供一干文件。

借支与兑外币

这次没有借支,而是垫支。因为听说借支要出差审批报告等,而我们直到出差前一、二个星期才开始办,听说手续繁琐所以选择自己先掏钱再报销。每人给了阿健5000元兑美元。另外我自己掏了两百元买手信。

可以先在广州兑美元然后到菲律宾兑比索,也可以直接在广州兑比索。前者去银行兑,银行的美元现金有限可能要跑多一家,不需预约;后者去中国银行兑,不晓得要不要预约。

咨询梁科的意见,选择了前者。

出差推迟

10月15日星期四下班的时候,忽然领导告知菲律宾下周要打台风,菲律宾问我们要不要推迟行程。这真是打了我们一个措手不及,结果我手忙脚乱地联系菲律宾确认,一直到星期五中午才正式确定推迟一周。

另外因为重新确认航班的时间晚了,中午飞的飞机没位置了,只能改到早上8:30,结果新塘的同事要怎么赶过来要伤了我们很多脑筋。

于是在10月25日,我们才开始踏上旅途。

Day1

早上8:30的飞机,我坐地铁6点第一班过去,7点左右到。结果他们已经提前到了。没想到星期天早上人居然超多,不论值机、安检,排队排得非常长。弄得好匆忙好匆忙。

之前担心的箱子超不超重问题,结果完全不是问题,根本没人管。我怀疑22寸的箱子也可以照样登机。

同样,液体之类的也可以带,根本不需要拿出来。只有手机、平板电脑要拿出来。同事甚至带了核桃过境。所以总结就是,管得根本不严。

上了飞机因为我搞错了座位,第一排的座位我走到了最后一排,结果又要带着行李走回去第一排,真是……

在飞机上有两份表要填,一张黄色很长,另一张小纸片,好像都是检疫方面的内容。所以笔要带在身上,不要放到行李里,免得要起来拿。没有海关申报表,这一点瞎操心了。

下了飞机先是交这两份表,然后就是入境。入境的时候那个工作人员一直在问我是不是政府人员,我说我work for Honda,她拿我护照去问了一下后才放行。然后就正式进入菲律宾境内了。

菲律宾机场入境厅的结构是一个肥大的T字型,T的两角是货比兑换。兑货币会开一张单,报销的时候要附上去证明汇率。另外有个小亭子卖电话卡,阿健买了张,无限上网,30分钟电话。事实上挺好的。

然后出门,根据菲律宾之前提供的小地图,找来接我们的车。结果去到那个地方是个租车公司的集合点。由于我们的飞机晚点,所以我们是先去这里和对方联系上,然后才回机场里面兑钱。租车点的姑娘很好,带我们从斜坡下去直到车开过来接我们。

司机等了1个多小时脾气不大好,一路上没说话。直到下车我们给了小费才笑起来。

菲律宾机场外面在修高架桥,路也不宽,入机场的方向塞车挺厉害。一路上高速,马尼拉市区感觉平房居多,只有马卡提——马尼拉的CBD区域才有些高楼。

我们的酒店就在本田所在的工业园里。那里有两三间旅店、还有两间餐馆在。我们去的旅馆叫San tomas,楼下是银行,可以在这里兑换货币,走的时候其实可以在这里兑货币,不用去机场。因为机场N1楼我们似乎只在1楼找到一个兑换点,不像来的时候有几间可以选择。

酒店前台很NICE,告诉我们在工业园外才有其它餐馆(里面的似乎不便宜),不过都是些类似我们公司外的低档快餐。还可以约车送去Walter Mall,那里有两三间餐厅。环境就相当于我们的商场里的餐厅。

我们先坐了一下,下午2点多肚子也饿了,然后一起走出去外面的餐厅吃饭。吃饭的地方跟我们路边的盒饭差不多,自己选菜。他们主食也是米饭,快餐的米饭是用塑料袋包着的,略感莫名其妙。菜品跟我们的差不多,吃着也不知道好吃不好吃。

傍晚我们让车送我们去Walter Mall,那里就相当于一个两层楼的商场。2楼里面有个超市,楼下有两三个快餐店,感觉像是镇上比较繁华的地方了。去的时候有乐队在做秀,围观的人好多。我们找到一间中国餐馆,点了烧鸡、烧骨、青菜。烧鸡烧骨烧得非常干,难吃。填饱肚子走人,让酒店再派车来接。

P.S. 关于小费,我们知道菲律宾收小费,但是不知道什么情况下要收,所以我们是见人就给。事实上没这个必要,一般是随自己喜欢,收钱的时候他们也会少找一些当做小费。反正钱少也无所谓。

Day2

早上坐酒店车,8点到达HPI。在2楼会议室简单见了几位此次出差的接待人员后,就带到车间开始工作了。

HPI的吸烟区真是非常非常的舒服,他们的吸烟区是个竹棚子,有靠背的,做得很舒服;菲律宾气候很舒服,阳光虽然很足,但是有海风,只要在荫下会坐得不想走。他们还有自动售卖机,能买散装加冰冷饮,芒果汁很好味。除了汽水外还有热饮咖啡,NB。

远处是座死火山,听说山上有个湖,低一点的地方建了间国立大学,游人很多,没想到。而且我来之前虽然看过地图知道那里有座死火山,但不知道会这么近。

HPI的饭堂意料之外的好,他们一个饭堂里有两间运营商,运作跟国内的差不多是自己挑菜然后结算,不同的是菜量很足,鱼啊鸡啊肉啊的都是大块大块的,虽然也有吃不惯的东西,但是吃的惯的菜更多,反正吃得很满意。

白天的工作得到了HPI非常大力的配合,在此次出差中HPI都给于了非常大的配合,让我们很感动。晚上品质部的日方领导更是请我们吃饭。在酒店旁边的听说比较高档的西餐厅吃饭。食物还好,晚餐很愉快。

Day3

晚上我们干脆留在了公司里吃饭才回去。很划算,一人十多块钱的样子。

Day4

晚上我们请了品质主管和Barcoli吃饭,他们带我们去到20分钟车程的一间日式料理里吃晚饭。在菲律宾这几天我们都不知道菲律宾菜是什么样的,也许正如他们所说,菲律宾菜结合了很多地方的菜品,所以自身特色不好把握。拉面挺好吃,啤酒也ok,挺愉快的一顿饭,大概七百多人民币。

Day5

最后一天工作,任务圆满完成。晚上又是HPI请我们吃饭,就在酒店旁边的日式料理亭里,听别的同事说这里的鱼生很好吃,我嘛是吃不出来。晚上喝了点酒后,话就说开了。我喝了不少,醉得厉害,大概有点失态吧,还好。

Day6

一早走人,中途在JOJO介绍的店买了很多芒果干之类的小吃。不过店家很狡猾,没打折。

菲律宾的机场,真不是一般的烂,路上塞车不说,进机场安检要排好长的队,而洗手间又在外面,去趟洗手间又要排好长的队。

我们进去的时候没有机票,保安让我们去2楼南航的办公室打机票。保安主动带路而且居然主动要小费,给他20比索打发。兑完剩下的比索后,就登机走人。

菲律宾的候机楼有4栋,听说是分给四个公司运营的,我们去的是N1,感觉嘛,找登机口的时候找了好大一圈。

回程到达广州之后,刚好碰上广交会,入境人龙非常非常的长,没想到会有这么多老外。当时担心的入境检查,结果根本没有。我们拿了托运的行李后,直接就走回来了,没有安检。有点像安检的似乎只有一个巨型SCAN门,直接就走过去了没有任何停留。至此出差结束

报销

已拍照!以后知道该怎么做了。注意如果不是同一个部门出费用的话,住宿发票要酒店分开开,不然无法分开报销。

后话

自从这次之后,以后要出国自信许多。想当初要坐飞机过安检我的压力那个紧张,现在没问题了。感谢领导!感谢HPI成员!

公司附近越来越多楼盘

公司正门对面的在建楼盘,一大片。听说是安置房,但是也有少量出售。

然后物流园那边也有楼盘,来了我们公司做促销。荔湖城那里也有楼盘来做促销。我们公司周围除了喜来登,还有好多楼盘在建,为何?

因为荔湖城那里规划了地铁6号延长线的终点站啊。

虽然现在6号线还没完成,延长线更是没有日程,但是这个概念还是吸引了好多楼盘在建。

大部分是7000~8000 包装修,不过那也要六七十万一套房子,如果有钱真想投资一套嗯。。

网易做了个专题: 《史上最新最全!跟着地铁6号线延长线去买房 》,都贵得离谱啊。。

2015年NWH发布会

2015年6月27日,公司NWH发布会举行

这是我进公司后,第二次搞QC,第一次是实习的时候那个”所谓的QC”。7~8年时间才第一次做,实在是因为之前一直很忙。

这次搞QC,可谓收获颇丰。既大大地方便了自己的工作,又有了表现的机会,上半年的奖金评价有了A(+?忘了),还拿了嘉奖员工,再加上NWH发了几百块活动费,而且可以加工资。真是不得了。看来半年前换岗位是好事啊。

参观第十二届重庆摩博会

托领导照顾,突然获得了一次去重庆摩博会观展的机会。这也是工作了6年来,头一次出差啊。感谢领导 击掌欢呼

事发好突然,周二早上通知周三早上就登机,对于只在小时候坐过一次飞机去厦门旅游的我来说,有点准备不足。还好实际经历过才发现那些什么违禁品啊行李体积啊都是小CASE,多虑了。

这次去的是第12届重庆摩博会,开展时间是2013年10月17日~10月20日。我们选择在10月16日出发。

到达重庆机场。重庆刚经历完10月少有的高温之后,在我们到达前的几天才开始降温。到达的那几天,都是阴天伴着蒙蒙小雨。

这次摩博会是新馆,离机场很近,不过我们还是先去市中心(观音桥)的旅店放行李再折回去。

重庆市是个建在山里的城市,地形高高低低落差很大,所以在全国都开始流行电动车的今天,这里还保持着对摩托车的需求,因为电动车不够力(姜工语)。我个人挺喜欢这样的地方,生活在广州我对这里的一马平川非常无奈,我喜欢山,也喜欢树。重启有树也有山,我喜欢。

这是内街入口。重庆也搞“穿衣戴帽”,临大马路的房子外面粉饰得很漂亮,内里其实还是旧房子。不过久得有点历史感。细雨下的街头,空气清新,很漂亮。

进去是菜市场,房子像古镇上的房子,有点特色。逛的这段时间觉得重庆算是个挺干净的地方。

这个地方叫“观音桥”,相当于广州的北京路步行街,是条购物街。

去的时候是周三,人依然很多。

左右看去都是大型商场。

人造景点——观音桥……

登桥回望。

搞不清楚重庆有没有地铁,但肯定有轻轨。由于重庆地形高高低低,所以他们的轻轨应该挺难弄的,很可能要走着走着要钻地,像这个。

展馆外的空地。

活动区域之一——HONDA。

摩博会入口,铃木豪爵大大地。

一进门就看到HONDA的联合展台,第一个搞新车发布的也是HONDA。

CBR300R(好像认错了?),中排量。盼的人不少。

新大洲本田新车发布遇上比亚乔拆台……

捧场捧场,X150和彪影。

XI也来了!展位很时尚。

全改的彪影,一开始还以为是幻影……

HALO里星盟的浮空摩托?错,是雪地/水上/陆地三用摩托——的概念车。

这里简直就是五羊本田的分展台,背后的广告视频几乎全都是五羊本田的广告……

哈雷。老实说不大喜欢太美式风格的,比较喜欢自家那台中式太子。

不 好 看。

川崎。很赞的展位,色调大爱。

车都很帅的说。

铃木的GW250,看着不错,30%进口,国内生产。很强劲的对手。

现场拍了好多照片和视频,不一一贴上来了,回去把做好的PPT弄上来算了。中国的摩托车进入了一个大厂淘汰小厂的阶段,虽然全行业份额下降,但是大厂的份额在上升。拼刺刀啦。

这一趟收获颇丰,要谢谢商策室的前辈一路上的关注。

菲律宾的同行简历

之前偶然在网上看到一个Honda菲律宾同行的求职简历,发现用词表述很有参考价值,特别是对之前工作经历的叙述——本田系统里的活看来大致都差不多哈。

Process Engineer (Non-managerial), 2002 – 2004
Honda Cars Philippies Incorporated
Laguna, Philippines
 
•Re-organized the work processes involving people, machine, and workflow of production planning and Inventory control.  调度
•Responsible for accurate work standard.  ISO?
•Responsible in capacity analysis and manpower planning.  产能和要员管理
•Responsible in workplace design and job activity analysis for re-organization. 这个。。。
•Responsible for cost estimating for existing and new processes etc.  成本管理
•Responsible in setting up standard time per model per car. 节拍?

 
Warehouse In-Charge (Managerial), 1996 – 2002
Honda Cars Philippines Incorporated
Laguna, Philippines
 
•Over-all in-charge of specs control such as trouble reports, design change notices, manufacturing instructions, assuring complete and zero defect parts supply to production line.  不良件管理、设变、零故障件流入生产线
•Responsible in identifying potential problems, parts trouble shooting for smooth trial production.  试制阶段的管理吧
•In-charge in all aspect of Exceptional parts ordering through GLO (Global Logistics Operation) System in all abroad suppliers.   例外件订购(居然用GLO来订购??)
•Request cut-order of parts from regular ckd lot to run out old stock parts. CKD的库存件消耗

挺有意思。